Pendanaan pembangunan infrastruktur terutama berasal dari sumber daya dan kontak eksternal, Atau pilihan lain: “Kami membayar semuanya sendiri”

Jack Rainey Editor Senior

Pada bulan Agustus, Dewan Pajak Resor menekankan bahwa rencana peningkatan modal Big Sky tidak akan menimbulkan beban keuangan yang signifikan pada komunitas Big Sky, dan jumlah $700 juta kemungkinan akan jauh lebih kecil.

Pada bulan September, berita berlanjut.

“Saya hanya ingin menekankan bahwa jika Anda melihat total volume proyek, program peningkatan modal ini sangat mengejutkan. Tiga perempat miliar dolar adalah jumlah yang banyak,” kata Direktur Eksekutif BSRAD Daniel Bierschwale pada rapat dewan hari Rabu di atas. “Pajak resor tidak pernah dimaksudkan untuk mencari pendanaan bagi proyek senilai $750 juta. Sebaliknya, pajak ini bertujuan untuk melibatkan masyarakat dalam proses yang menempatkan segalanya di atas meja.

Bagi banyak proyek infrastruktur besar, sebagian besar pendanaan akan berasal dari lembaga federal dan negara bagian, selain dari mekanisme pendanaan publik yang kompleks. Setiap proyek perlu bekerja sama dengan sponsor proyeknya untuk mengembangkan anggaran atau “tumpukan pendanaan”.

“Ini bukan pajak resor,” kata ketua dewan Kevin Germain, sambil menoleh ke sekelompok kecil anggota dewan untuk menekankan poin tersebut. “…Sumber pendanaannya beragam.”

Pada 11 September, dewan meninjau ringkasan sejumlah proyek modal yang direncanakan selama tiga tahun. Salah satunya adalah potensi perbaikan jalan layang dan jembatan satwa liar untuk meningkatkan konektivitas satwa liar di dekat Dudley Creek di batas utara BSRAD. Pusat Konservasi Bentang Alam Besar memimpin program ini.

Anggota dewan John Zirkle mengatakan pendanaan federal akan menutupi setidaknya 80 persen biaya proyek terkait transportasi tersebut.

“Ini adalah contoh klasik dari sebuah proyek yang sebenarnya tidak memerlukan banyak pajak resor untuk menyelesaikannya,” kata Zirkle. “Fakta bahwa pendanaannya berasal dari luar Big Sky adalah hal yang bagus, ini merupakan kemenangan besar. ”

Germain melihat proses CIP ini sebagai evolusi lanjutan dari pajak resor dan demi kepentingan terbaik masyarakat. Bierschwale meyakinkan bahwa BSRAD akan terus memberikan alokasi hibah kepada organisasi nirlaba dan lembaga layanan pemerintah, namun BSRAD menggunakan beberapa alat keuangan yang berbeda “untuk memecahkan masalah matematika yang besar ini.”

Kami tidak akan membebankan biaya tambahan sebesar 1 persen. Saat ini kami menerapkan pajak penjualan sebesar 4 persen untuk barang-barang mewah dan barang umum, dan tarifnya akan tetap sama.

Daniel Bierschwale, Direktur Eksekutif, BSRAD

Berdasarkan undang-undang Montana, jika pajak resor bermaksud menggunakan jaminan sebagai instrumen keuangan untuk proyek-proyek di atas $500.000, dewan BSRAD harus menyerahkan proyek-proyek modal tersebut ke pemungutan suara publik.

“Ini adalah keputusan komunitas,” kata Zickel. “BSRAD, tugas kita adalah memastikan proyek-proyek ini lolos ke pemungutan suara. Para pemilih akan memutuskan apakah kita akan melanjutkan proyek-proyek tersebut atau tidak.

Bierschwale mengklarifikasi upaya CIP: “Mereka tidak akan membebani masyarakat lagi dengan uang. Kami tidak akan mengenakan biaya tambahan 1%. Saat ini, kami memiliki pajak penjualan sebesar 4% untuk barang mewah dan barang dagangan, dan tarif ini akan tetap Tidak ada perubahan.. Kami sedang mendiskusikan bagaimana kami memilih untuk mengalokasikan dana kami di masa depan.

David O'Connor, direktur eksekutif organisasi nirlaba Big Sky Community Housing Trust, menambahkan komentar publik untuk menguraikan lebih lanjut maksud Bierschwale.

O'Connor mengatakan sebagian besar proyek infrastruktur masyarakat didanai oleh pajak properti. Jika Big Sky mengambil pendekatan ini, sekitar 3.500 penduduk akan menanggung biaya infrastruktur yang terhambat oleh ribuan pengunjung. Singkatnya, inilah alasan mengapa pajak resor diberlakukan di Montana.

“Saya hanya ingin menekankan bahwa mekanisme pembiayaan ini adalah alat hebat yang tersedia bagi komunitas ini, tetapi tidak selalu tersedia bagi komunitas lokal, untuk mendanai melalui dana pajak kebutuhan infrastruktur yang sangat dibutuhkan oleh setiap komunitas. , sebagian besar dibayar oleh wisatawan. , ” kata O'Connor.

O'Connor mengatakan jika Big Sky memilih untuk mengambil rute yang berbeda dari yang ditetapkan dalam CIP, alternatifnya berarti pajak properti yang lebih tinggi dan “kita membayar semuanya sendiri.”

“Ini adalah keputusan masyarakat. BSRAD, tugas kami adalah memastikan proyek-proyek ini lolos ke pemungutan suara.

John Zirkle, Anggota Dewan BSRAD

CEO Organisasi Komunitas Big Sky Whitney Montgomery juga memberikan komentar publik yang mendukung rencana peningkatan modal BSRAD saat ini untuk berinvestasi pada kebutuhan infrastruktur jangka panjang.

“Saya memberi Anda tepuk tangan meriah untuk memajukan hal ini. Sudah waktunya bagi kota kita untuk memaksimalkan penggunaan penggalangan dana lainnya melalui obligasi dan TEDD TIF serta opsi pembiayaan publik lainnya,” jelas Montgomery. “Akan lebih baik lagi jika kita bisa menyelesaikan ini sebelum ada pembicaraan merger.”

Proyek-proyek yang dibahas pada hari Rabu mencakup perluasan kampus di Morning Star Learning Center, peningkatan arus lalu lintas dan keselamatan di US Highway 191, proyek perumahan Cold Smoke Community dan infrastruktur saluran pembuangan Gallatin Canyon yang akan bermanfaat bagi kesehatan Sungai Gallatin.

Bierschwale mengatakan bahwa tahun ini BSRAD akan fokus pada evaluasi dan peninjauan proyek-proyek terkini yang termasuk dalam CIP, yang merupakan “dokumen hidup”.

Bierschwale mengatakan BSRAD telah “membersihkan CIP” dan mengurangi program tahun fiskal 2024 dari $628 juta menjadi $102 juta. Banyak dari proyek-proyek ini telah dialokasikan kembali dalam rencana sepuluh tahun berikutnya.

Dalam jangka pendek, nasib beberapa proyek infrastruktur besar mungkin ditentukan melalui pemungutan suara.