Reformasi zonasi adalah topik hangat yang melanda negara ini, dengan banyak kota yang mengubah peraturan lama untuk meningkatkan keterjangkauan perumahan dan mendorong pembangunan infill yang berkelanjutan. Mantan Presiden Barack Obama mendukung upaya ini, dengan menyatakan: “Jika kita ingin memudahkan kaum muda untuk membeli rumah, kita perlu membangun lebih banyak perumahan dan menghapus beberapa undang-undang usang yang mempersulit pembelian rumah. “Membangun Rumah” pidatonya di Konvensi Nasional Partai Demokrat Di Chicago.
Pembaruan Rencana Komprehensif Visi Evanston 2045 merupakan upaya lokal untuk mengurangi hambatan terhadap pembangunan perumahan – dan seperti di tempat lain, hal ini juga menghadapi tentangan keras dari para penentang yang mengecam tujuannya untuk mengurangi ketergantungan mobil dengan mempromosikan pembangunan berorientasi transit. Kritikus mengatakan tidak mungkin bagi masyarakat untuk menyerahkan mobilnya dan pengurangan peraturan parkir hanya akan menimbulkan masalah parkir. Beberapa orang percaya bahwa menambah kepadatan di dekat jalur kereta api akan mengubah karakter lingkungan kita. Meskipun kekhawatiran mengenai parkir dapat dimengerti, beberapa retorika bersifat eksklusif dan tidak sejalan dengan nilai-nilai yang dianut oleh komunitas kita.
Jika ditanya, penduduk setempat mungkin secara abstrak mendukung perumahan yang terjangkau dan memerangi perubahan iklim, namun mengusulkan perumahan baru tanpa ruang parkir, karena konsistensi ideologisnya sudah hilang. Perumahan padat adalah salah satu alat terbaik untuk mengurangi emisi karbon, menurut laporan PBB panel antar pemerintah tentang perubahan ikliminstruksi parkirnya adalah Salah satu pendorong biaya perumahan terbesar. Memaksa masyarakat untuk membayar biaya parkir meskipun mereka tidak memiliki mobil pada dasarnya tidak adil; membiarkan permintaan pasar menentukan jumlah parkir yang tepat merupakan pendekatan yang lebih reaktif dibandingkan dengan peraturan yang bersifat top-down.
Mengendarai punggung bukit menunjukkan jalannya
Meskipun kota ini dibangun dengan menggunakan kereta api dan berjalan kaki sebagai moda transportasi utama, banyak yang percaya bahwa status quo ketergantungan pada mobil saat ini tidak dapat dihindari dan upaya untuk mendorong transportasi yang lebih berkelanjutan adalah sia-sia. Kesalahpahaman ini dapat dengan mudah dihilangkan dengan menghadiri acara tahunan Bike the Ridge (terakhir diadakan pada tanggal 29 September).
Acara tahunan yang populer ini akan membuat Ridge Avenue yang sibuk ditutup untuk sepeda dan kendaraan bermotor selama beberapa jam.
Putri saya adalah pengendara sepeda pemula dan jarang merasa nyaman berkendara di jalan yang digunakan bersama dengan mobil atau trotoar yang digunakan bersama dengan pejalan kaki, namun dia bersenang-senang naik dan turun punggung bukit bersama Sekolah Dasar Oakton Sapa banyak teman sekelasnya. Menciptakan jalanan yang lebih aman dan pilihan bersepeda, berjalan kaki, dan transportasi yang lebih baik dapat membantu menarik generasi muda untuk menjauh dari dunia digital yang seringkali membuat ketagihan dan berbahaya serta mendorong kemandirian dan kebiasaan fisik yang sehat.
Membangun apa yang membuat Evanston unik
saat ini statistik sensus Hal ini menunjukkan bahwa ketergantungan Evanston terhadap mobil sudah jauh berkurang dibandingkan sebagian besar wilayah lain di AS. Di Evanston, 16% rumah tangga tidak lagi memiliki mobil, hanya 36% yang memiliki dua mobil atau lebih, dan 30% penduduk Evanston mengendarai sepeda, berjalan kaki, atau naik angkutan umum ke tempat kerja. Mempromosikan pembangunan berorientasi transit di dekat jalur kereta api adalah kebijakan yang masuk akal dan terbukti memberikan manfaat dalam mengarahkan pertumbuhan ke wilayah yang paling mampu menampung lebih banyak penduduk.
Sebagian besar wilayah Amerika dibangun untuk mobil. Jika seseorang ingin tinggal di tempat dengan tempat parkir gratis yang luas dan jalan yang dibangun khusus untuk mobil, ada banyak sekali tempat di wilayah metropolitan Chicago yang dapat mengakomodasi gaya hidup mereka. Namun, negara kita sangat kekurangan tempat di mana masyarakat mempunyai kesempatan untuk hidup berkualitas tinggi tanpa menggunakan mobil sehari-hari. Lingkungan pejalan kaki dan transit yang bersejarah di Evanston sangat dihargai oleh banyak orang, dan kita harus memanfaatkan aset luar biasa ini untuk menarik pertumbuhan yang akan memperluas basis pajak kota.
Topik hangat lainnya di Dewan Kota adalah bagaimana menyelesaikannya perkiraan defisit anggaran. Memperluas basis pajak kota dengan memanfaatkan pembangunan berkelanjutan pada infrastruktur yang ada merupakan solusi win-win yang memungkinkan pejabat terpilih menghindari pengambilan keputusan sulit seperti pemotongan anggaran atau kenaikan pajak.
Kebijakan yang pro-perumahan dan pro-transit mencerminkan nilai-nilai inti kami
Kehancuran yang disebabkan oleh badai Helen dan Milton di Selatan menyoroti perlunya tindakan nyata untuk memerangi perubahan iklim dan pentingnya menjadikan kota-kota kita sebagai tempat yang ramah dan terjangkau bagi mereka yang ingin meninggalkan negara-negara yang menghadapi dampak terburuk dari perubahan iklim.
Kendaraan listrik saja tidak cukup untuk melawan perubahan iklim. Meskipun terdapat retorika yang tinggi dari para politisi dan pimpinan lembaga, hanya sedikit yang mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk benar-benar mengurangi emisi karbon. Para pemimpin lokal membiarkan CTA melemah dan Jalur Ungu menjadi salah satu jalur kereta api yang paling tidak dapat diandalkan dalam sistem. Sementara IDOT terus mengembangkan DuSable Lake Shore Drive resistensi masyarakat dan komitmen yang dangkal terhadap keberlanjutan. Kita memerlukan langkah-langkah serius untuk mengurangi emisi kendaraan, bukan janji-janji sembrono yang tidak bisa dipenuhi oleh para pemimpin.
Evanston memperoleh 90% suara untuk Joe Biden pada tahun 2020 dan kemungkinan akan memilih Partai Demokrat dengan tingkat suara yang lebih tinggi pada pemilu mendatang. Komunitas kita harus mencerminkan nilai-nilai liberal yang tersirat dalam catatan pemungutan suara dan mendukung upaya untuk membantu Evanston menjadi kota yang benar-benar berkelanjutan dan ramah bagi semua.
Mereformasi peraturan zonasi Evanston tidak akan mengurangi ketergantungan mobil atau membuat kota kita lebih berkelanjutan; kita perlu berkomitmen secara serius untuk memperbaiki CTA dan Pace serta menambahkan lebih banyak layanan sehingga angkutan umum dapat meningkatkan kemudahan penggunaan dan waktu perjalanan. Aspek bersaing dengan mengemudi. Kita juga memerlukan jalur sepeda yang lebih terlindungi dan infrastruktur pejalan kaki yang lebih baik. Dengan menggabungkan investasi yang signifikan dalam transportasi berkelanjutan dan pembangunan serba guna yang dapat dilalui dengan berjalan kaki, kita dapat mulai membangun masa depan yang lebih baik. Mendukung dan melaksanakan Pembaruan Rencana Komprehensif Evanston adalah awal yang baik menuju masa depan yang lebih baik bagi kota kita dan anak-anak kita.
Naqiy Mcmullen adalah anggota Ahli Lingkungan Perkotaan Illinois. Dia, istri dan putrinya baru saja pindah ke Lingkungan Kesembilan Evanston dari Orlando, Florida.